“面包车”特辑——体验魏牌高山

近年来国内MPV市场还是非常热闹的，大多数品牌也都推出了新能源MPV来应对这个市场，而长城品牌虽然也推出了高山车型，但在之前一段时间内一直属于不温不火的情况，而前不久高山也迎来了较大的改款，并给出了一个比较有诚意的指导价，出于好奇我也去体验了一下，看看其竞争力如何。

试驾车是高山9车型，即全系最长的那个版本，展车是高山8，因此图片仅供参考，在讲静态时会提提二者区别。高山搭载的还是那套大家比较熟悉的“高级版”Hi4系统，和蓝山上的接近，档位会多一些。实际表现上，绝对动力的表现还是挺不错的，法定限速内都有着不错的动力储备，体感上比一些对手还要更强，对于目标消费群体来说说是过剩也不为过。平顺性表现好评，基本上也察觉不到有换挡的感觉，没什么问题。混动状态下发动机介入和退出也没什么动力上的波动。经济模式下整体动力来的会比较缓一些，即使大脚油门动力来的也比较慢一些。标准模式下表现还算可以，中小动力请求的响应都还是比较跟脚的，大的动力请求释放的也比较缓和，不过偶尔会有二段加速的感觉，但倒也不会突兀，此外如果完全松开油门再大脚加速的话偶尔会有小的延迟，当然都无伤大雅。运动模式简单试了下响应还是比较快的同时也能做到比较好控制。总体动力总成的表现考虑到定位还是比较不错的。

底盘表现分开说，不同于一些对手，这台车也并没有搭载什么可变悬架。舒适性层面，这台车对于小震动的处理还是比较不错的，中等幅度的坑洼处理的也比较柔和，大点的颠簸稍微有点“硬”，但也能接受。过减速带也还算比较干脆，不过如果单边上减速带还是会有一些晃动。面对一些小的起伏悬架“收”的动作还是稍微快了点。后排相对来说差一些，正常路面上坐在二排也会有些“抖动”，幅度中等，总体表现还算是比较不错的。

运动性表现好评，作为这么大一个MPV谈极限操控肯定是没什么意义，但简单快节奏驾驶了一下表现还不错，快速的过一些弯侧倾控制还是比较到位的，也不会让人觉得慌张。稍微快点的并线也能够拉的住，驾驶员想稍微快节奏的驾驶一下也完全能够满足需求。不过值得一提的是销售表示如果稍微激烈驾驶的话坐在第三排还是能明显感觉到晃的，但试驾时间原因我就没有动态体验第三排了。

转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益还是比较到位的，高速的稳定性也比较不错，指向性和车头响应都没什么问题，虽然尺寸很大但日常驾驶的跟随性倒还算不错，不会有什么明显的大车感。另外这台车的转向圈数还是比较多的，可能需要稍微适应一下。转弯半径作为一台五米四的车型还好，六车道的道路从最左边车道足够一把过了。

刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接没什么问题，整体行程偏长但也很好上手，制动力的释放还是很好控制的。同时对于点头的抑制也比较到位。

NVH总体好评，环境音的隔绝还是挺不错的，在正常道路上路噪没什么问题，在一些粗糙路面上相对会更明显一些，风噪的隔绝也还算到位，正常行驶时发动机也基本上感知不明显，急加速时会明显一些但也符合预期，不过有时会能听到一点电机的声音，虽然不明显但我个人不喜欢这个声音。另外后排的噪音表现还不错，试乘时也没有明显感觉比前排要吵。

静态上，这台车和改款前的变化倒是不怎么大，前中网还是挺有气势的，侧面如果说高山9的话长的还是比较夸张的，停好车后车头也难免会凸出来一点，总体好看与否还是见仁见智。

内饰倒是改成了和之前蓝山那种类似的设计风格，和谁比较接近我就不多说了，好看与否还是见仁见智。内饰的用料还是比较不错的，能接触到的位置基本上都是软质材料。做工大面上还好，但一些细节之处确实还有提升的空间。车机系统表现不错，无论是菜单逻辑还是流畅度都没什么问题，总体还是比较优秀的表现，储物空间表现好评，常用的物品基本上都能找到合适的位置放置，冰箱也可以两边打开。

前排人机工程学总体还好，座椅还是比较舒适的，方向盘调节范围不大，而且以我的坐姿会挡到信息的读取，不过有HUD倒也无伤大雅。展车的高山8二排表现还是比较不错的，空间也非常宽敞，如果四人出行的话也可以获得一个非常宽敞的腿部空间。第三排表现好评，和第二排稍微匀一下也可以保证都获得一个不错的空间，座椅本身的舒适性也很不错，靠背能调到一个很夸张的程度，不过中间的安全带位于顶部，可能会有一些不太舒服，后备箱空间也还是比较宽敞的，地台也比较低，即使三排打开的情况下也能有一个不错的装载空间。虽然座椅折叠不像一些对手有那么多“巧思”但也还算比较实用。

高山9的空间就比较夸张了，二排搭配的是航空座椅因此没有中间过道（不过销售说好像要等一段时间市售车才能够选），座椅确实也要更宽敞一些。把二排拉到最后的话能够获得“一腿”的腿部空间，还是挺夸张的。三排也搭配了独立座椅，乘坐起来舒适度也不错，稍微挑点毛病在于坐垫稍微短了一点，不过有腿托倒也问题不大。空间也完全可以保证二三排乘客同时展开腿托。另外三排的安全带没有在座椅上，因此相对没那么自如。后备箱空间自不必说，满载后也有着不错的装载能力。

配置上，高山全系车型的配置都还是比较丰富的，座椅功能也还是比较齐全的，按摩和通风的效果都比较不错，按摩的类型还是比较多的。特别是在9上后排密密麻麻的座椅相关按键看起来还是蛮高级的。音响效果也还算可以。简单试了下智驾效果还算不错，自动泊车这些总体逻辑偏保守，但个人觉得也没什么问题。

总的来说，这台高山9的表现还是可圈可点的，作为市面上常见MPV中最长的一个也确实有着与之匹配的空间实用性，动态表现也可圈可点，同时有四驱的同时动力系统的冗余度也比较高。当然较大的尺寸实际购买的也应该是商用居多，毕竟对驾驶员和车位都是较大的考验。终端销售更多的应该是还是高山8车型，这台车同样有着优秀的静态表现，如果能延续高山9优秀的动态表现的话特别是考虑到较低的价位我认为还是很有竞争力的。

另外额外提一下，整个试驾体验还是挺不错的，同时不同于多数品牌对自家车满是吹捧，这次销售也会讲一些缺点，比如前面提到的第三排的问题，也讲了在某个路口这台车智驾会压到双黄线，以及之前智驾面对路中间临时红绿灯在确保安全的情况下会闯的问题，前不久刚解决这个问题。我认为这样的介绍还是比较好的，毕竟哪台车也不是完美无缺的。